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    相里氏的老人们在搞出来了磁悬浮轴承之后，对于会稽王家建立这一分支的祖先王充的敬佩直接加了一百，深切的认为这人真的是开创了新的时代，只是在曙光还没降临的时候，被鬼神带走了。

    好吧，墨家就这点不太好，明鬼是他们说的，但他们其实是信鬼神的，当然窃取鬼神能力，化作人类伟力也是他们干的事情，但不可否认，这群人真的很喜欢将不懂的东西挂在鬼神身上。

    不过，反过来说的话，那就是任何东西一旦被墨家挂在鬼神身上，那就相当于已经被墨家盯上了。

    哇，这鬼神的能力贼酷炫，给我也整一个……

    大致就是这种情况，所以墨家在诸子百家之中单说信鬼神这一项，能排在前列，可在研究论证鬼神能力的方面，墨家又同样是首屈一指，这一点可以说是非常之神奇。

    墨子明鬼之中一边说着鬼神存在，一边又表示“虽使鬼神请亡，此犹可以合欢聚众，取亲于乡里”。

    简单点讲，墨子这一套已经有些相当于后世华夏信鬼神的那一套——左眼皮在跳，左跳财，哇塞，我这是要发财了啊，右眼皮跳，右跳挨打，滚犊子吧，这等封建迷信怎么还存在！

    相里氏没有后世这么坑，但大致的操作其实没有太大的区别。

    故而在家里给被鬼神带走的王充上了炷香之后，相里氏就进入了欢快的开发改造之中，对于这个家族也就只有这么一点爱好了。

    和研究理论，总结经验的那些家族不同，相里氏搞的更接近于工程应用，故而理论和实际之间的鸿沟怎么填，那就看相里氏的本事了，而好在相里氏这一方面是真的很厉害。

    在磁悬浮转子搞定之后，滚珠轴承在很短时间内也被相里氏放弃，之前选择滚珠轴承很大一方面在于滚珠轴承以相里氏的水平，能具备较高的机械传动效率。

    可现在的话，磁悬浮轴承的传动效率本身已经达到了逆天级别了，附加的滚珠轴承更多是作为承重和辅助。

    虽说也分担有一部分的传动行为，但这个时候损耗一部分效率，以达到更大负载，已经不是像之前那样让人完全无法接受的事情了。

    既然如此，为什么还要用低承重的滚动轴承，直接上滑动轴承了事，之前搞轻轨不也是因为负载上限的问题吗？既然已经可以接受部分的能耗损失，那还不如直接上手轨道列车，轨道直接上重轨，轨道间距往两米五整，运载量也直接上最高等级的高运载。

    后世的的轨道因为历史积累原因，导致宽度定型，无法达成最为合理的模式轨道间距布局模式，进而导致轨道列车的设计宽度，以及运载宽度都受到了相应的限制。
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