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    所以他们两位心细如发、明察秋毫的名侦探——不是，是御史和分司大人，在巡查陕西各地状况的时候便发现了秦驰道遗址，推断出了它的旧貌。

    秦驰道铺的是木轨，他们加以改造，就造出了铁轨。车轮压在铁轨上，负载再重也不会压坏路面，轮子在光滑的铁轨上行进得也更轻松，是以马车走的也不慢。

    他们不光建了从经济园到京师的一条长长的运载道路，还在经济园周边建起了通往北塘和县里的公共交通线路：每条铁路上隔一段时间便发一趟车，如今走海运的货物，北塘、近海打上来的新鲜海货都能用铁道马车运输。经济园里的工人、随他们读书的学生、共参新车的名家处士们都能乘着这样的大车来往两地之间。

    铁路沿线还设了多个站点，人烟稠密的地方便设一站，车上的人中途可以下车，站点附近的人也可上车，不是一家独占之物。

    背私是为公，同乘是为共，是以这种可供天下人共乘的车便叫作公共马车。

    京中以后若有想去天津、去经济园的，也可买票乘车。这铁路是京津两地和许多外地赶来的大户巨室投资而成，不止道路结实、马车质量绝佳，道边还建了车站、雇了人日夜巡检，比走官道都安全。

    ——修路中或曾有本地流氓青皮出来捣乱，早都被桓大人这位抗虏英雄指挥人清扫得干干净净，拉去海边盐田劳改了。

    宋时与桓凌站在车阶上描述着未来的公共交通系统，新的两地货运……车顶篷坠着的铜铃在风中摇荡，铃声起伏，如同清越的乐音，将他们描述出的情景衬托得越发动人。

    凛凛寒风中，上到朝廷大臣，下到来看热闹的普通百姓都听住了，不禁想象着乘这样的大车到海边——甚至畅想起了有一日京城里也铺了这样的铁道，走上这样的马车，让他们坐进车里，舒舒服服走遍京师里外的光景。

    宋时给他们看的东西还能更迷人。

    他微微侧过脸，叫了一声“师兄”，将桓凌轻负在身后的手拉出来，抬下两人身前，露出交握的十指给人看。

    如今他们已不需要长袖遮掩，不必装作兄弟情深，可以在寒天里戴着分趾手套，公然握着手一同下梯。

    桓凌腿长，先下一步，还要转过半个身子扶着师弟，当他还是从前那个走路怕摔的孩子一般，半扶半抱着把他带到地上才安心。

    道边的记者、书生、看热闹的人叫他们两人的动静惊回神来，正好看到看铁道的人下来扳动铁轨，将公交车和装自行车的货车驶到另一条铁道上，露出一辆堆满碎冰的大车。

    宋家这边早安排了车马来接他们带的节礼，此时叫车夫将车横在海鲜车后，车厢前端用油压的千金顶慢慢撬起来，一车混着冰的新鲜海产便在众人面前倾倒下来，在新车上堆成鱼山。

    一股微咸的带腥味顺着寒风扑面而来，犹如渤海的海风从三百里外吹入京城。细窄的带鱼泛着银闪闪的光辉，与反射日光的碎冰一道闪花了众人的眼。

    然后这些鱼虾中就分了一批跟着记者和看热闹的百姓们一起回家，成了宴客时的珍味，隔日报纸上值得一书的盛景。

    若夸这轨道马车能运多少煤炭铁石，大多数人其实都不关心；要说它乘坐舒适，往来便捷，用得上它的人也不多。可一顿新鲜的带鱼、明虾、海鲈鱼、海蛎子上桌，无论吃着吃不着的，顿时都体会到了铁路的好处。

    渤海里有的是新鲜海货，可京里离着海边三百里之遥，奢侈到能为一点鲜鱼而每日派车来回的人家可不多。哪怕是在宫中，为了省惜民力，也是以干鱼、咸鱼为主，极少能吃到新鲜海味。

    但有铁路就不一样了。

    铁路上不会有来往的行人和车辆抢道，专供他们的铁轨大车载人运货，运得越多收益越多、越快收回成本。一班班、一列列马车从通车这天起便再无休止，按着既定的方向和时间行驶，将鲜灵灵的海货、自行车、三轮车等车运进京城，再拉上西山的煤和石灰回经济园。

    这一年下，从海边运到京城的河海两鲜络绎不绝。捕捞上来的鲜鱼用河冰镇着，在各处车站换马换人，接力运输。几个小时后，最新鲜的海产就已运进宫中御膳房与皇室宗亲、亲贵大臣的厨房，或是直接摆上了集市的摊位。

    冰鲜鱼的味道虽不及海上现钓现吃，却是鳞白眼清，肉质坚实弹嫩，除了清蒸以外怎么烧都鲜香可口。冰的海蟹、海虾买到家里也一样新鲜，螃蟹依旧可以清蒸，虾可烹炸浇汁，海螺海蛎蒸烤炒涮皆宜……

    吃得朝野中外都觉得这铁路实乃天下重器，该建，该多建。

    京里也要用鞍山的铁、陕西的石油、煤油、杜仲胶等物，还有军需往来，都可用这铁路马车运送。虽然这铁轨怕人偷，保护、修缮之事麻烦些，不过各地都有驻军，如今天下太平，分些军人守着铁路也非难事。
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