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    车队一直到了第七条船这里，在高耸的船体前面停下来，众人昂着脖子看这条大船。

    金宰铉说，“姚先生，这是一条五万吨的巴拿马型货船吧，我们都知道在陆地上建造船舶彻底摆脱了船坞的依赖，但是下水问题如何解决？你不可能有起重万吨以上的龙门吊的。”

    “诸位稍安勿躁。”

    姚远走到前面，接过陈祖儿递过来的话筒，笑着示意大家坐下，可是谁又能坐得住啊。

    不管是分段建造法还是巨型总段建造法，都摆脱不了船坞，只是后者占用船坞的时间要短得多，提高了船坞的利用效率，也就提高了船舶的建造速度。

    如果在陆地上建造船舶呢？

    那就不需要船坞了！

    没有船坞的造船厂还是造船厂吗？

    姚远笑着提出了这个问题，“是的，没有船坞的造船厂也可以是造船厂。诸位，你们现在所处的是方向造船第二分厂，是使用平地造船法建造船舶的分厂。”

    平地造船法？

    这个名称熟悉又陌生。

    熟悉是因为这些名词组合起来非常容易理解，能够轻而易举地看出其含义来。

    陌生是因为这是一个从来没有听说过的词组，这是全新的造船法，比巨型总段建造法更加具有开创性的造船法。

    他们隐隐约约感觉到世界造船业可能会因此而发生技术上的革命，也许以后一年时间建造一条30万吨的油轮、六个月建造一条十万吨的集装箱货船不再是痴人说梦。

    然而，他们还是太低估了姚远的准备。

    如果仅仅是平地造船法，他不会如此三缄其口保密成这样。

    姚远扫视着船东代表们、造船厂代表们，朗声说道，“方向造船研究出了一种全新的、具有颠覆性的船舶建造法，也就是诸位现在看到的平地造船法。”

    “我们在岸边平整场地上建设了滑轨系统，这套滑轨系统是我们自己开发的，可以视为陆地船坞，从一号坞到七号坞，分别能够建造3万至7万吨的船舶，其中能够建造7万吨级船舶的坞有三个。”
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