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    王宇按照固定流程进行检查，随后便率先进入跑道，停在这宽阔跑道白线左侧。

    文轩紧随其后，在落后他机身约半个身位的地方停好。

    “二号，我们进行一次标准起飞流程，起飞襟翼全展开，踩死刹车，推油门至军推让发动机转速上升到八十，无误后听我口令松刹车并推满加力，战机速度在一百三十节时开始拉杆，爬升角十度离场，你在后面注意我的动作。”

    “这里是二号，收到。”文轩自然明白编队起飞时沟通的重要性，于是回答道，“我会跟在你后面的。”

    编队起飞其实不难，在一个时间点把油门推满就行了。

    反正机型一样.jpg

    在王宇的统一信号下，两架战机的飞行员同步推油门松刹车，战机开始加速滑跑。

    直到数十秒后，在略微的时间差中，两架战机先后扬起机头，离开地面。

    尹姆兰给两架战机设定的“地板高度”是两千米，所以王宇决定贴着这个地板高度飞。

    今日的气候是天高云澹，所以在这个高度飞行在云层之下，空气能见度不错，在这个高度飞行，可以将下方的景色尽收眼底。

    在离场的时候，他便已经在这个高度改平，同时开启了自动驾驶功能。

    通过路径点三之后，两架战机一边向西南方转飞向路径点四，一边跟空管报告情况。

    “这里是极昼中队，已经离场，正在转向路径点四。”

    而空管的回应也十分迅速，这是个发音不是很标准的尹姆兰人。

    “我们会对你们保持追踪，极昼小队。”她说道，“接下来在你们的飞行过程中，我会为你们介绍一下基地周围的情况，请你们在不影响飞行的同时保持观察。”

    说是不影响飞行，其实如果只是为了平飞，全程自动驾驶就足够了。

    王宇甚至可以手离杆靠在座位上往外看……

    “极昼中队，收到。”

    王宇一边回答，一边打着手势，示意飞行在他侧方不远处的文轩拉开飞行距离，让双机之间保持大约零点五海里左右的距离，不用时刻保持紧密编队。

    文轩表示了解，他原本紧紧跟在王宇侧翼的战机顿时露出机腹，然后向远方脱离。


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