第(1/3)页

    叶子带着一行人去看铜车马，众人流星捧日，纷纷跟上。

    铜车马是不充许接近和触摸的。大家站在隔离栏外，默声听着电子语音的介绍––

    铜车马是秦始皇陵出土的一件大型陪葬品，1980年出土于秦始皇陵西侧。共两乘，一前一后排列。经复原，大小约为真人真马的二分之一。

    制作年代约在陵墓兴建时期，即公元前221～前210年间。

    铜车马为单辕双轮车，辕长2.46米，轮径为0.59米，车舆分前后，平面呈凸字形，凸突部分是驭手所坐之处。

    铜御者高0.51米，重52公斤。其神态恭敬中又有一丝得意，车室的后面有门，左、右与正前辟有三个窗户。

    正前窗板为镂空的菱形花纹，窗板可以开启，便于主人与御手互通信息。两侧窗可以前后推拉，窗板亦是镂空菱形纹，从室内可以观察到车外的情况，但外面的人难以看清车内。

    蓬盖面积达2.3平方米，将御官也罩在下面。蓬用铜骨架、铜条支撑，上覆以绢帛。4匹马的高度为0.91到0.93米，长度为1.1到.15米。

    4匹马的重量也不相同，分别为177公斤、180.7公斤、183公斤和212.97公斤。四马神态各异。中间的两匹马昂首正视前方，两侧的马略侧视，张大鼻如喘息状。耸立于马头之上的物体是车撑，用于支撑车辕，这样在长途休息时可减轻马的压力。

    铜车马在制作上运用了铸造、焊接、镶嵌、粘接以及子母扣、纽环扣、锥度配合、销钉连接等各种工艺。钻孔的最小直径为1毫米，饰件多处用如发丝的铜丝，窗板的铜片仅厚至0.12到0.2厘米，车辆头的内孔滚圆，就象现代车床加工的一般。

    铜车马的许多零件都与现代使用的相似，如车门、前窗用的活动铰页，其形状与今日门窗上使用的活页非常相似；系马肚子、马颈的套环采用了策扣连接，策扣与今天人们用的腰皮带上的策扣完全相同。

    铜车马有三个之最:它是目前在中国发现年代最早、形体最大、保存最完整的铜铸车马。

    参观完铜车马，接下来就是此行的目标，兵马俑。

    众人正往外走，突然有一个四十出头的老外开口道:“我从意大利来到中国，在武汉学院教外语。我查询过你们秦朝的历史书籍，上面说秦始皇是中国历史上著名的政治家、战略家、改革家，是首位完成中国统一的第一位皇帝，他是秦庄襄王之子，十三岁即王位，三十九岁称皇帝，在位三十七年。秦始皇建立皇帝制度，中央实施三公九卿，地方废除分封制，代以郡县制，书同文，车同轨，统一度量衡，北击匈奴，南征百越，修筑万里长城。把中国推向了大一统时代，为建立专制主义中央集权制度开创了新局面，对中国和世界历史产生了深远影响。可我来这里三次，就从没有听到过车同轨的却确解说，也看不到考古实物，秦直道知道一点。是否车同轨并不存在？我看这位女士才智非常，学识渊广，能否为我解释一下？”

    叶子先前说了半天了，好不容易可以忙中闲懒一下，一听这话不高兴了。不痛不庠说了句:“文曲之辈，不足为之道也！”转身就走。许龙章到是听得懂，哈哈哈一笑，勾勾手说:“我到是略知一二，不过，佛祖都说过，经不可轻传啊。”旁边的人听了，笑作一团。
    第(1/3)页